燒機(jī)油德系汽車(chē)品牌難以解決的問(wèn)題，據(jù)了解到，開(kāi)德系品牌汽車(chē)的車(chē)主對(duì)機(jī)油消耗量大產(chǎn)生苦惱，那為什么德系品牌燒機(jī)油這么嚴(yán)重，小編帶大J一起了解一下。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)車(chē)型的動(dòng)力擔(dān)當(dāng)，覆蓋了2.0L和1.8L兩種排量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以得到廣泛應(yīng)用，和其自身超高的科技含量密不可分，集缸內(nèi)直噴、可變進(jìn)氣正時(shí)、可變進(jìn)氣歧管、可變排量機(jī)油泵等諸多技術(shù)于一身，出色的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性曾讓EA888當(dāng)仁不讓地躋身沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行。

　　俗話說(shuō)“甘瓜苦蒂，天下物無(wú)全美”，每個(gè)東西都是不完美的。燒機(jī)油是德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一直難以跨越的鴻溝，EA888自然也不例外。Z近一位吳先生車(chē)主找到汽車(chē)修車(chē)廠，苦惱自己的愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量偏高，并且燃燒室積碳嚴(yán)重，車(chē)主懷疑自己的車(chē)也加入了“混合燃料俱樂(lè)部”。

　　“混合燃料”是大眾車(chē)主對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的調(diào)侃叫法，但是了解大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)友也都知道，這款機(jī)器的一個(gè)部件是引發(fā)燒機(jī)油的關(guān)鍵。

　　當(dāng)它工作不良時(shí)，機(jī)油消耗量就會(huì)驟增，并形成大量積碳，它就是圖中黃色圈出的部件——廢氣閥。那么廢氣閥是如何引發(fā)燒機(jī)油的，以及如何減少燒機(jī)油量。

　　一、關(guān)于燒機(jī)油的那些事

　　很多車(chē)主覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)一旦被下了燒機(jī)油的“診斷書(shū)”，就病入膏肓了，非得把發(fā)動(dòng)機(jī)大卸八塊才能解決問(wèn)題。

　　其實(shí)燒機(jī)油只是一個(gè)Z終現(xiàn)象，治理時(shí)應(yīng)該先確定機(jī)油泄露的原因。燒機(jī)油的原因大概有三個(gè)，不一定每一種燒機(jī)油都需要大修。

　　1、燒機(jī)油的三種可能

　　DY：氣門(mén)油封燒機(jī)油

　　理論上，燃燒室和氣門(mén)室是完全“干濕分離”的狀態(tài)，但氣門(mén)油封或氣門(mén)桿磨損老化后，機(jī)油會(huì)從縫隙漏入燃燒室，造成燒機(jī)油。

　　第二：活塞環(huán)燒機(jī)油

　　活塞環(huán)可以保證混合氣燃燒爆炸后產(chǎn)生的壓力被密封在氣缸內(nèi)，同時(shí)還可以刮去缸壁上多余的機(jī)油。

　　第三：廢氣閥燒機(jī)油

　　修好以上兩種燒機(jī)油故障必須拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，而曲軸通風(fēng)設(shè)備損壞則無(wú)需大動(dòng)干戈，但診斷時(shí)容易被忽略，鬧不好還會(huì)和氣門(mén)油封燒機(jī)油搞混。

　　廢氣閥是分離機(jī)油蒸汽中油和氣的裝置，分離出的氣體進(jìn)入燃燒室，而機(jī)油則流回曲軸箱，故而也稱(chēng)油氣分離器。

　　但實(shí)際情況中，因發(fā)動(dòng)機(jī)工況差異、設(shè)計(jì)不同等原因，油氣分離的效果也不盡相同。如果廢氣閥內(nèi)的油氣分離不夠徹底，進(jìn)入燃燒室的氣體中仍會(huì)存在大量機(jī)油，本該流回油底殼的機(jī)油就這樣被燒掉，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

　　2、廢氣閥燒機(jī)油有哪些表現(xiàn)

　　S先要說(shuō)明的是，油氣分離不徹底引起的“燒機(jī)油”并沒(méi)有被列入必修范疇，即便是新車(chē)也有可能燒機(jī)油，所以一款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和廢氣閥設(shè)計(jì)是否合理息息相關(guān)。

　　廢氣閥燒機(jī)油出現(xiàn)后，燃燒室、進(jìn)氣門(mén)背部、節(jié)氣門(mén)等處會(huì)出現(xiàn)大量油性積碳，機(jī)油漏出量大時(shí)，三元以及排氣門(mén)也會(huì)受到積碳污染。

　　由于氣門(mén)油封燒機(jī)油和廢氣閥燒機(jī)油都會(huì)在活塞頂部殘留液態(tài)機(jī)油，所以用窺鏡查看燃燒室不能準(zhǔn)確判定。

　　根據(jù)廢氣閥工作原理可以推斷，機(jī)油進(jìn)入燃燒室勢(shì)必要經(jīng)過(guò)廢氣閥和進(jìn)氣管之間的管路。所以廢氣管里是否有機(jī)油是區(qū)分氣門(mén)油封燒機(jī)油和廢氣閥燒機(jī)油Z直觀的方法。

　　二、廢氣閥燒機(jī)油為何如此頻繁

　　1、頂置設(shè)計(jì)是軟肋

　　EA888共有兩個(gè)廢氣閥，一個(gè)位于氣門(mén)室蓋Z頂端，叫做精細(xì)分離器;另一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，稱(chēng)為粗油分離器。

　　精細(xì)分離器和凸輪軸共處一室，機(jī)油就是在這里進(jìn)入廢氣的。

　　凸輪軸旋轉(zhuǎn)會(huì)使機(jī)油快速飛濺，這讓廢氣中夾雜了大量機(jī)油，機(jī)油甚至?xí)恢苯庸嗳霃U氣閥。

　　2、集成度高，但分離裝置簡(jiǎn)單

　　EA888的精細(xì)油氣分離器將廢氣和油液通道以及分離裝置統(tǒng)統(tǒng)集成在這個(gè)巴掌大的塑料疙瘩里。

　　雖然從零件表面不能直接看氣通道、出油的走向，但從錯(cuò)綜復(fù)雜的出、入口足以看出油氣分離器的集成度相當(dāng)之高。

　　集成度高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)“瘦身”有明顯效果，但對(duì)功能的保障卻未必是一件好事。廢氣閥采用了旋風(fēng)式分離法，機(jī)油蒸汽(黃色)在廢氣閥內(nèi)部呈漩渦狀流動(dòng)，蒸汽中的機(jī)油顆粒在離心力作用下撞在廢氣閥壁，凝聚成大滴機(jī)油(綠色)流回油底殼，而廢氣(藍(lán)色)則進(jìn)入進(jìn)氣管。

　　當(dāng)然，以上所說(shuō)的只是Z理想的狀態(tài)，所有的理論在變現(xiàn)的過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)瑕疵。其中，氣流速度是一個(gè)重要因素。

　　怠速時(shí)的氣流相對(duì)不穩(wěn)定，流速也比較緩慢，這無(wú)疑會(huì)對(duì)渦流的形成造成阻礙。當(dāng)離心力不足時(shí)，機(jī)油蒸汽撞凝出的機(jī)油也會(huì)減少。

　　加之廢氣閥體積有限，內(nèi)部的油氣分離裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且撞凝壁面積小，導(dǎo)致液態(tài)機(jī)油被吸入進(jìn)氣管。

　　3、閥門(mén)故障率高

　　細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)廢氣閥的通風(fēng)管分別通往進(jìn)氣歧管和渦輪增壓器，這主要是為不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力不同而設(shè)計(jì)的。

　　工況一：

　　怠速工況時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小，此時(shí)進(jìn)氣管吸力大，真空度大，曲軸箱內(nèi)的廢氣會(huì)被吸入進(jìn)氣管填補(bǔ)真空。同時(shí)，被吸入的這部分廢氣會(huì)成為部分進(jìn)氣補(bǔ)償，用來(lái)維持正常怠速。

　　工況二：

　　當(dāng)渦輪介入時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大，此時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的吸力較小，之前的負(fù)壓也逐漸向正壓變化，此時(shí)廢氣再想走這條通道就沒(méi)那么容易了。廢氣閥會(huì)關(guān)閉這條通道，繼而打開(kāi)真空度大的渦輪增壓器通道。

　　簡(jiǎn)而言之，廢氣通道的切換和管路中的負(fù)壓有關(guān)，哪的負(fù)壓高，廢氣便會(huì)去哪。

　　但是，廢氣中的機(jī)油會(huì)在通道閥門(mén)處形成積碳，造成卡滯，閥門(mén)會(huì)處于常開(kāi)狀態(tài)，使機(jī)油不受控制地進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油。

　　4、回油孔易堵

　　廢氣閥底部的錐形油氣分離裝置(綠色標(biāo)記)設(shè)置了兩個(gè)小孔用來(lái)漏出液態(tài)機(jī)油。

　　但孔隙實(shí)在有點(diǎn)小得可憐，可憐到機(jī)油中稍有一點(diǎn)雜質(zhì)就會(huì)被堵住，分離器中的機(jī)油液面到達(dá)一定高度后就會(huì)被吸入進(jìn)氣管路。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重也有可能是回油孔堵塞造成的。

　　三、廢氣閥故障

　　以上所說(shuō)的燒機(jī)油現(xiàn)象只是廢氣閥的故障之一，只是這種故障不影響正常使用，按照廠J的說(shuō)法只需按里程清理即可，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，智者見(jiàn)智。

　　除此之外，廢氣閥損壞還會(huì)產(chǎn)生一些顯性故障，這些故障會(huì)直接影響車(chē)輛的正常工作。

　　1、怠速不穩(wěn)

　　如果廢氣閥出現(xiàn)漏氣，外界空氣會(huì)直接進(jìn)入燃燒室，造成進(jìn)氣過(guò)度補(bǔ)償。

　　由于廢氣管直接接入進(jìn)氣歧管，沒(méi)有經(jīng)過(guò)進(jìn)氣壓力傳感器監(jiān)測(cè)，在進(jìn)氣量增大的情況下噴油量卻不會(huì)發(fā)生改變，造成混合氣稀。

　　燃燒不充分的混合氣會(huì)殘留大量氧氣，在排出時(shí)，會(huì)被氧傳感器監(jiān)測(cè)，電腦會(huì)自動(dòng)修正燃油噴射量，在修正的過(guò)程中則會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。

　　2、怠速異響

　　廢氣閥內(nèi)部的膜片破裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和大氣直接相連。膜片閥殼體的透氣孔會(huì)將外界空氣快速吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　異響的產(chǎn)生原理和吹口哨相同，廢氣在快速流經(jīng)閥體時(shí)會(huì)在殼體內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)發(fā)聲，異響類(lèi)似口哨聲。此時(shí)取下機(jī)油蓋時(shí)能感到明顯的吸力，且異響消失，則說(shuō)明廢氣閥處于常開(kāi)狀態(tài)。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼

　　儀表盤(pán)出現(xiàn)故障碼一定是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的某些參數(shù)發(fā)生了變化，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解碼器可以直觀看出，正常怠速時(shí)轉(zhuǎn)速是在740-760rpm/min之間浮動(dòng)，而廢氣閥漏氣時(shí)則是在650-840rpm/min間變化，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯。

　　當(dāng)廢氣閥漏氣時(shí)，空氣流量和節(jié)氣門(mén)負(fù)荷值會(huì)明顯降低，正常狀態(tài)下兩個(gè)數(shù)值分別為2.6g/s和2.7%。當(dāng)廢氣閥漏氣，怠速和這兩項(xiàng)數(shù)值會(huì)發(fā)生明顯波動(dòng)。

　　4、大量燒機(jī)油

　　廢氣閥掌控著廢氣的去向，一旦失效，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力將無(wú)從釋放。特別是加速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力會(huì)急速暴增。

　　這時(shí)廢氣閥就會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急措施，底部的安全閥會(huì)被壓力頂開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的廢氣會(huì)直接進(jìn)入渦輪廢氣管，當(dāng)然，絕不僅僅是廢氣，還摻雜著機(jī)油。

　　拔下渦輪管會(huì)有大量液態(tài)機(jī)油流出，這些機(jī)油會(huì)污染中冷器，進(jìn)入燃燒室的空氣無(wú)法得到降溫會(huì)增加爆震概率。在進(jìn)入中冷器之前，液態(tài)機(jī)油流經(jīng)渦輪帶來(lái)G大的危險(xiǎn)，渦輪的高溫可能瞬間點(diǎn)燃機(jī)油，發(fā)生火災(zāi)。

　　小結(jié)：當(dāng)廢氣閥出現(xiàn)以上故障時(shí)就要更換總成，雖然目前膜片也能單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)，但廢氣閥故障伴隨的燒機(jī)油現(xiàn)象不一定能通過(guò)更換膜片得到解決。并且從車(chē)友們的反饋來(lái)看，膜片的質(zhì)量參差不齊，更換后不能保證完全見(jiàn)效。保險(xiǎn)起見(jiàn)，還是建議更換總成。

　　雖然大眾對(duì)上一代廢氣閥進(jìn)行了改良，加大了廢氣的進(jìn)氣壓力，理論上能使廢氣閥燒機(jī)油得到明顯改善，但很多車(chē)主心里還會(huì)忐忑不安，那不妨試試下面這款神器。

　　四、加裝油氣分離罐，有效解決“燒”機(jī)油

　　后裝油氣分離器可以Z大程度預(yù)防分離不徹底的機(jī)油蒸汽進(jìn)入燃燒室，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自己動(dòng)手就能完成安裝。

　　需要說(shuō)明的是，外掛式油氣分離罐析出的機(jī)油無(wú)法再回到曲軸箱，它只能攔截進(jìn)入燃燒室的機(jī)油不被“燒”掉，卻不能解決機(jī)油減少的問(wèn)題，仍需定期向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)補(bǔ)充機(jī)油。

　　1、后裝油氣分離器原理

　　之前我們提到原車(chē)油氣分離裝置過(guò)于簡(jiǎn)單，只能進(jìn)行一次過(guò)濾。后裝油氣分離器體積較大，讓機(jī)油蒸汽在罐內(nèi)得到充分的撞凝。

　　和原車(chē)廢氣閥分離器原理相似，后裝油氣分離器在廢氣口設(shè)置了一根金屬擋油柱，進(jìn)入的機(jī)油蒸汽會(huì)在此撞擊形成旋轉(zhuǎn)氣流。

　　氣流帶動(dòng)下方的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，增大分離離心力，分離器內(nèi)壁面積足夠大，蒸汽中的機(jī)油會(huì)匯集成油滴流到機(jī)油杯中。

　　當(dāng)機(jī)油杯存滿廢氣時(shí)，出氣口的橡膠閥便會(huì)打開(kāi)，進(jìn)入燃燒室的廢氣會(huì)清潔許多。

　　2、分離器的安裝位置有講究

　　和油氣分離器配套的還有廢氣管、氣管卡子、轉(zhuǎn)接頭、分離器架和生料帶。

　　各種配件的作用大J上眼一看就能明白，這里就不再描述了。

　　不過(guò)還是提示一下，生料帶應(yīng)順時(shí)針纏繞，膠帶頭才能在擰緊的過(guò)程中牢牢埋在螺紋里。

　　在機(jī)艙內(nèi)選取一個(gè)合適的位置固定油氣分離器，選擇固定點(diǎn)時(shí)要避開(kāi)排氣、渦輪，并且不要將分離器固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　在這輛吳先生的機(jī)艙內(nèi)，我在右側(cè)翼子板上找到了一個(gè)合適的固定點(diǎn)。由于后裝油氣分離器的支架不是專(zhuān)車(chē)適配，安裝前也沒(méi)有提前準(zhǔn)備，所以在安裝時(shí)只能先固定一個(gè)點(diǎn)。后期我準(zhǔn)備DIY一個(gè)支架，采用雙點(diǎn)固定會(huì)更牢固。

　　油氣分離器也不要和其它部件接觸，防止震動(dòng)帶來(lái)的磨損。安裝時(shí)先固定油氣分離器，截去氣管時(shí)多留出一些富余，按照黃色標(biāo)記截取，寧可長(zhǎng)一點(diǎn)也不要過(guò)短。

　　3、為什么氣管要接在進(jìn)氣歧管上?

　　罐體的安裝位置解決后，另一個(gè)問(wèn)題就是管子怎么接了。之前提到廢氣閥延伸出兩條通道，一條通向進(jìn)氣歧管，另一條通往渦輪增壓器。我們要做的是把分離器接入進(jìn)氣歧管那條管路，為什么不選擇渦輪廢氣通道呢?

　　原車(chē)油氣分離裝置在怠速工況下分離效果差的原理在之前我們已做過(guò)解析，大部分機(jī)油是在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入燃燒室的。而渦輪介入后，原車(chē)油氣分離裝置的效果就要好很多。

　　這是因?yàn)闇u輪產(chǎn)生的負(fù)壓氣流比怠速時(shí)穩(wěn)定，流速也足夠快，進(jìn)入原車(chē)油氣分離器的廢氣可以形成足夠強(qiáng)勁的漩渦，甩出機(jī)油液滴，所以油氣分離得更徹底。

　　但我們也要考慮到廢氣閥失效時(shí)機(jī)油會(huì)躥入渦輪增壓器廢氣管的情況。為了防患未然，可以加裝兩個(gè)分離器，這樣廢氣閥狀況無(wú)論怎樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部都不會(huì)受到污染 。不過(guò)為此要付出更多的購(gòu)置成本，Z重要的是機(jī)艙里還要有足夠的地方。

　　4、勤于檢查外掛分離器液位

　　加裝外掛油氣分離器后，要養(yǎng)成勤于檢查的習(xí)慣，留意機(jī)油杯中的油量。

　　如果超過(guò)濾芯位置就要及時(shí)放油，并向發(fā)動(dòng)機(jī)注入等量機(jī)油。

　　放油后記得把泄油閥關(guān)緊，否則分離器非但不會(huì)析出機(jī)油，還會(huì)將外界空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，原理等同于廢氣閥漏氣。但外掛油氣分離器漏氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成更大的損傷，由于放油管的管徑比廢氣閥通氣口大很多，所以空氣中的塵土?xí)S之被吸入。

　　為了方便接取濾出的機(jī)油，我將廢油管從車(chē)輪擋泥板接縫處引出。引流管的彎曲角度不能過(guò)大，否則會(huì)影響機(jī)油流出。

　　五、使用感受

　　后裝的油氣分離器效果如何、會(huì)帶來(lái)哪些問(wèn)題則需要長(zhǎng)期使用才能發(fā)現(xiàn)。而我也對(duì)這輛安裝了分離器的昊銳進(jìn)行了短期的測(cè)試。

　　在經(jīng)過(guò)近300km的路試后，我總結(jié)了一下后裝油氣分離器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，下面和感興趣的朋友們分享一下。

　　測(cè)試均是在實(shí)際道路下進(jìn)行的，一半路程是在擁堵環(huán)境下，另一半則是在高速路段，車(chē)輛使用完全圍繞真實(shí)的用車(chē)情景展開(kāi)。

　?、俜窃?chē)適配難免出現(xiàn)小問(wèn)題

　　雖然后裝油氣分離器有顯著的效果，但它也并不是完美的。

　　在加裝油氣分離器后，我發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車(chē)內(nèi)的共振聲變得顯了。期初我以為異響在安裝油氣分離器之前就已經(jīng)存在了，只是沒(méi)有注意過(guò)罷了。由于泵體在分離蒸汽時(shí)并沒(méi)有明顯的噪音，如果說(shuō)是它引發(fā)的異響，顯然理由不充足。

　　但是理論終歸需要實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證，當(dāng)把分離器管路拔下后，車(chē)內(nèi)的共振聲明顯變小了。原來(lái)，分離器的支架和翼子板之間采用的是剛性連接，分離器內(nèi)部的葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)將輪軸的噪音傳遞到車(chē)架，隨之進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

　　異響的問(wèn)題可以通過(guò)在連接處增加一個(gè)橡膠墊得到緩解，可見(jiàn)后裝油氣分離器的問(wèn)題還是由車(chē)型適配度欠佳引起的。希望油氣分離

　?、诖_實(shí)可以有效分離機(jī)油蒸汽

　　大約在100km左右時(shí)，分離器的機(jī)油杯中開(kāi)始出現(xiàn)少許機(jī)油;250km左右時(shí)，油杯中已出現(xiàn)明顯的液態(tài)機(jī)油。并且纏繞接頭的生料帶也從白色變?yōu)榱它S色，說(shuō)明廢氣閥去往進(jìn)氣歧管的機(jī)器蒸汽的確被外置油氣分離器攔截下來(lái)。

　　在文章發(fā)布后的幾天里，一位涉足改裝圈的同事找到我，講述了他曾加裝機(jī)油透氣壺，Z終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋墊滲漏的經(jīng)歷。經(jīng)過(guò)一番探討，同事所說(shuō)的機(jī)油透氣壺原理和我們這期所用的分離器原理不盡相同。

　　S先從氣管布局來(lái)說(shuō)，機(jī)油透氣壺的進(jìn)、出氣管都通向曲軸箱。這就引發(fā)了一個(gè)現(xiàn)象——低速時(shí)，曲軸箱產(chǎn)生的廢氣只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán);其次從廢氣控制來(lái)說(shuō)，由于將原車(chē)的進(jìn)氣歧管堵住，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)的廢氣只能在渦輪介入時(shí)被渦輪進(jìn)氣管負(fù)壓抽出，所以發(fā)動(dòng)機(jī)需要在渦輪的持續(xù)介入下才能排清廢氣，否則發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力難以釋放，Z終漲漏密封圈。

　　而我們這次加裝的分離器在渦輪不介入時(shí)也會(huì)一直通過(guò)進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓抽取廢氣，不論高速還是低速，曲軸箱內(nèi)的壓力終保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，完全不必?fù)?dān)心密封圈因內(nèi)部壓力而泄漏。

　　總結(jié)：廢氣閥就是這樣一個(gè)讓人又愛(ài)又恨的裝置，雖說(shuō)它能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提升一些經(jīng)濟(jì)性，但它先天的“殘缺”卻在后續(xù)養(yǎng)車(chē)中不斷向“經(jīng)濟(jì)性”發(fā)出挑戰(zhàn)，無(wú)論是燒機(jī)油還是故障率居高不下，都會(huì)讓車(chē)主付出更多的養(yǎng)護(hù)成本。

　　然而遺憾的是，廢氣閥故障不僅僅高發(fā)于大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，就算是口碑一向優(yōu)良的日系車(chē)也在劫難逃，而那些老舊的、排量大的、壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)更是無(wú)庸贅述。

　　對(duì)于這些因廢氣閥缺陷燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)均可用外掛式油氣分離器減少機(jī)油消耗，雖然油氣分離器不能保證將油氣100%分離，也不能減少曲軸箱內(nèi)的機(jī)油損耗，但減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室是完全沒(méi)問(wèn)題的。與其再去花錢(qián)做什么進(jìn)氣道清洗，不如盡早裝個(gè)外掛油氣分離器吧。

　　以上詳細(xì)的說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油解決方案，如還想了解更多問(wèn)題，可進(jìn)入旭麗橡塑官網(wǎng)，或歡迎各位電話咨詢!